«То в противогазах ходим, то в красных труселях». Резкая колонка о вреде челябинских стереотипов

В юбилей Челябинска наш автор Артем Краснов рассказал, что считает главной проблемой города, помимо экологии. По его мнению, Челябинск является заложником стереотипов, которые приняли на веру даже сами жители. Приводим его мнение от первого лица.

Узнав, что я из Челябинска, москвичи иногда отпускают глубокомысленную фразу: «А-а, Челябинск, Сибирь, Север…» Мне нравится дразнить их фактом, что от Челябинска до южной границы России чуть больше 100 километров и это не Сибирь. Из таких нелепостей обычно складывается федеральный образ Челябинска: то мы тут в противогазах ходим, то в красных труселях. Любой миф о городе — это всегда полуправда, но именно что полу-. Наши труселя не такие уж красные, если копнуть.

В юбилей города мне бы хотелось пожелать ему одного — перестать прибедняться и принимать мифы за правду. Расправить плечи. Успокоиться. Я бы сказал ему: «Слушай, дорогой, конечно, есть масса ртов, которые попытаются убедить тебя, что ты такой и сякой, и вторичный, и недостойный, и вообще не Москва, и не Екатеринбург. С самокритикой у тебя всегда был порядок, но давай не доводить ее до абсурда. Часть из сказанного даже правда, но главное в другом: нет ни одной причины, почему ты не можешь стать одним из лучших миллионников страны. Ни одной. Запомни эту аксиому, попытайся жить с ней на подкорке, и ты увидишь, как всё поменяется».

Челябинск всегда показывает результаты ниже своего потенциала, хотя этот потенциал есть. Город с развитой экономикой, широкими дорогами, находящийся на перекрестке важных авто- и железнодорожных магистралей. Вокруг классные, часто заповедные места, что для меня сильно повышает его ценность: час пути — и ты в глуши. Здесь находится несколько крупных университетов, здесь есть ФМЛ № 31 — лучший лицей страны. У Челябинска есть на руках карты, и порой даже козырные. Почему тогда трудно избавиться от ощущения, что он всегда проигрывает?

Потому что часто упускает шансы, но это связано не столько с объективными обстоятельствами, скорее, с древним грехом уныния, который разлит и по жителям, и по властям. У Челябинска нет хороших лоббистов, способных отстаивать его интересы в борьбе городов за ресурсы и влияние. И это тоже обратная сторона странной, ничем не обоснованной неуверенности в себе. Кстати, так было не всегда.

Скажем, Транссибирская магистраль в конце XIX века могла пройти не через Челябинск, оставив его на обочине жизни. Но в те годы удалось отклонить ее от более привычного, исторического маршрута через Екатеринбург и Тюмень, и Челябинск получил первую инъекцию прогресса, за которой последовала вторая, индустриализация. В наше же время трасса М-12 прошла севернее, как раз через Екатеринбург и Тюмень. Да и бог бы с ней, если бы наконец сделали многострадальную трассу М-5, а этого нет. И хотя работы ведутся, в этом десятилетии, похоже, четырехполосной М-5 на горном участке мы не увидим.

Несостоявшихся проектов — пруд пруди. Саммиты ШОС и БРИКС, а также конгресс-холл, ставший «ребрами Левиафана». Перенос ЧЭМК за пределы город — проект изначально утопический и теперь пополнивший ряды «глухарей». Скоростная магистраль ВСМ до Екатеринбурга. Ну и так далее, вы и без меня назовете с десяток челябинских «несбыч мечт».

При этом я не согласен с позицией, что Челябинск исключительно загнивает. Как раз нет. Пусть он идет раздражающе медленно, но всё же скорее вверх.

Например, обновление городского транспорта шло со скрипом и накладками, и я вижу вашу обратную связь по поводу отмены важного маршрута или неработающих кондиционеров. В любом случае прогресс очевиден: в бензиновый кризис я поймал себя на мысли, что идея пересесть на автобус больше не кажется мне отвратительной. Пусть переноса ЧЭМК не случилось, да это и в принципе вряд ли возможно, но самый вонючий цех, электродный, все-таки закрыли. Футбольный манеж строили со скрежетом падающих балок, но всё же довели до ума и сдали. Город активно застраивается в западном направлении, и хотя я не в восторге от панельных проектов, недавно пришли более солидные застройщики, и часть новых домов вполне радуют.

Челябинск — это холст, уже изрядно испачканный пятнами истории, но при этом весьма добротный в своей основе. Можно рисовать дальше. Можно рисовать поверх. Челябинск — это не безнадежная глушь, вечно зависящая от гуманитарной помощи. Это не город-иждивенец. Вся задача сводится к одному: понять свои сильные стороны, сфокусировать ресурсы на важных проектах и вгрызаться в них по-бульдожьи. Но проекты должны выбираться внутри города, а не спускаться сверху, как условный метротрам.

Челябинску важно научиться не срывать сроки. Доводить начатое обязательно до конца. Не анонсировать того, чего не собираешься делать. Сохранять то хорошее, что уже есть: людей, здания, природу. Научиться мыслить глобально, чтобы проекты не были разрозненной мозаикой, а складывались в систему. Городу нужен план, лицо, направление развития. И пора перестать тонуть в унынии и самобичевании. Уныние вряд ли помогает взломать матрицу, скорее, укрепляет ее.

Я знаю главный контраргумент против челябинского ренессанса — экология. Это действительно фундаментальная проблема города, глубоко зашитая в его генетику. Челябинск стал миллионником в 1970-х годах после примерно 40 лет неистовой индустриализации. То, что его убивает сейчас, когда-то делало его сильнее. Это противоречие непросто разрушить: промышленные районы Челябинска застраивались без оглядки на экологию, жилые зоны считались придатком заводов, а наши доблестные олигархи 90-х перенесли и усилили этот менталитет на наше время, считая город этаким задним двором своих архаичных предприятий.

Я не буду преуменьшать сложность ситуации, скажу лишь, что она не кажется мне неразрешимой. Нацпроект «Чистый воздух» казался мне шагом в правильном направлении, просто это был один шаг из десяти необходимых. К сожалению, начало СВО полностью изменило повестку, про «Чистый воздух» больше не говорят, а челябинские металлурги столкнулись с вполне предсказуемыми экономическими проблемами. При этом в целом проблема соседства городов и промпредприятий в наше время перестала быть неразрешимой: технологии есть, нужно просто внедрять, а не придумывать очередную отмазку, почему это невозможно.

Сам город растет на запад, что естественным образом удаляет жилые массивы от промзон. Поэтому в целом я не считаю экологию Челябинска чем-то, что будет определять его всегда. Забавно ведь, что среди десятков городов-заводов Урала именно Челябинск оным не был и начинал как город пограничный, торговый и транспортный. В этом смысле он вполне себе мультиинструменталист.

Но чтобы когда-нибудь возник новый Челябинск, многое должно измениться, и в головах тоже. Нам вбивают аксиому, что Челябинск — это только заводы, а стоит тебе возразить, как начинаются привычные стенания: «Вы что, хотите остаться без экономики, без доходов?» Но почему разговор всегда идет по бинарному принципу «или — или»? Никто не говорит о закрытии промышленности, скорее, Челябинску нужен здоровый баланс между разными отраслями. Он уже доказал свою состоятельность в «железном веке», но время идет, появляются новые сферы, и почему бы не добавить к металлургии что-то еще (предложите свои варианты).

Я желаю Челябинску найти свой путь. Свое место в жизни. Новую цель. Тебе это точно по силам. А критики пусть едут на юга, к морю. Там сейчас зашибись, говорят.