У продаж пустеет бак. На фоне бензинового кризиса снизился спрос на новые машины

Продажи новых автомобилей в середине июля сократились сразу на 16%, сообщает агентство «Автостат». Если на 25-й неделе года куплено около 31 тысячи машин, то на следующей — только 26 тысяч. Это контрастирует с тенденцией последних месяцев, когда продажи уверенно шли в гору. Обвала рынка пока не произошло, но эксперты отмечают, что спрос на автомобили вернулся к невысоким среднестатистическим значениям, характерным для последних четырех лет с начала СВО.

Глава агентства «Автостат» Сергей Целиков отметил две возможные причины: завершение регистрации машин, проданных в конце второго квартала, когда для улучшения отчетности дилеры стимулировали продажи и получили их локальный пик. Во-вторых, по мнению эксперта, на психологию покупателей влияют проблемы с наличием топлива.

«Причем если первая причина — чисто временная, „статистическая“, то вторая может играть долго и существенно повлиять на спрос во второй половине года», — добавляет Сергей Целиков, подчеркивая, что глобальные выводы пока делать рано.

В последние месяцы российский авторынок лихорадило: начало года получилось тяжелым, но с марта продажи уверенно нарастали, и даже в «праздничном» мае россияне купили 117 тысяч машин, что выше ожиданий. Причины оживления — появление локализованных китайских иномарок типа Belgee и Tenet, которые вместе с прежним лидером Haval стали предлагать модели, по цене конкурирующие даже с Lada Vesta. Вторая причина: выгодные кредитные программы со ставкой от 0,01%, которые китайские марки и их банки-партнеры одобряли для широкого круга клиентов.

Судить о влиянии топливного кризиса на продажи пока сложно, поскольку до конца не понятны его масштабы. Прежде перебои с бензином (как, например, в 2023 году) не сказывались на продажах машин, воспринимались как временное и локальное явление. Нынешний дефицит топлива драматичнее, и, в случае его затягивания, мотивация покупать новую машину может пострадать.

Глава РОАД Алексей Подщеколдин отметил, что дилеры уже ощущают влияние бензинового кризиса на покупательские стратегии. По его словам, многие клиенты склонны брать паузу до конца лета, чтобы оценить развитие ситуации. Другой проблемой является нехватка топлива для функционирования самого бизнеса (автовозы, тестовые машины и так далее).

Другой тенденцией может стать смещение спроса в пользу машин, менее требовательных к топливу. Даже для одной модели зачастую предлагают моторы разного уровня сложности: например, Haval Jolion оснащаются двумя типами турбомоторов объемом 1,5 литра. Моноприводным версиям адресован двигатель 4G15K с распределенным впрыском топлива, для полноприводных — чуть более мощный 4B15L с прямым впрыском. Последний более чувствителен к чистоте топлива, к содержанию серы, смол, ароматических углеводородов. Для обоих моторов допустим бензин с октановым числом 92, но пятого экологического класса, при этом новый агрегат ощутит бензиновый «дауншифтинг» острее.

При этом в России разрешили скрытно продавать бензин Евро-3, обсуждается даже переход на Евро-2.