Четыре завода перезапустили, два в очереди. Смотрим, как оживает российский автопром

Почти два года прошло с момента, когда российский автопром залег в многомесячную спячку. Весной 2022-го из-за ухода иностранных компаний остановились не только заводы по выпуску иномарок, но и АВТОВАЗ. Но к началу 2024-го автопром как будто ожил, и сразу несколько предприятий объявили о перезапуске: бывший Hyundai, бывший Nissan, бывший Peugeot, плюс одно из подразделений АВТОВАЗа. Еще два завода (бывшие Volkswagen и Toyota) должны перезапуститься в ближайшее время. Мы собрали все новости росавтопрома в дайджест в алфавитном порядке.

Неожиданностью стал выход АВТОВАЗа из проекта по реанимации завода Nissan в Питере, где запустили производство кроссовера Xcite (о нем — ниже). У автогиганта остались две исконные сборочные площадки — в Тольятти и Ижевске.

АВТОВАЗу удалось стабилизировать выпуск трех основных моделей (Niva, Granta, Vesta), а в ближайших планах — перезапуск производства Lada Largus, которая переехала в Ижевск (до кризиса здесь делали Vesta).

В 2024 году должна дебютировать удлиненная Lada Aura, которую прочат в автомобили для чиновников. АВТОВАЗ продолжает работать над возвращением утраченных опций, и скоро должны вернуться вариаторы и системы стабилизации (с большой вероятностью — китайские). А из наиболее ожидаемых новинок — Lada Iskra, тестовые мулы которой замечены близ Тольятти. Модель построили на оставшейся от Renault платформе CMF-B-LS, которую АВТОВАЗ адаптирует к новым производственным реалиям.

Завод сыплет новинками: в отверточном режиме в Калининграде собирают 12 моделей четырех китайских компаний Kaiyi, BAIC, SWM и DFSK. А недавно завод показал первый электромобиль под новым брендом «Амберавто», который выпускают с конца прошлого года. В планах и электромобиль собственной разработки. На этот год запланировано увеличение локализации за счет перехода на цикл со сваркой и окраской кузовов.

С 2011 года в одном из цехов группы ГАЗ в Нижнем Новгороде по контракту делали модели Skoda и Volkswagen, в частности, Kodiaq, Karoq, Octavia и Taos. С весны 2022-го завод прекратил работу, позже предприятие Skoda расформировали. ГАЗ продолжает выпуск коммерческого автотранспорта, но, по заявлению губернатора Нижегородской области Глеба Никитина, есть амбиции возродить выпуск легковых автомобилей под отечественным брендом. В числе кандидатов — «Волга».

В дополнение к кроссоверу «Москвич-3» в прошлом году столичный завод запустил лифтбэк «Москвич-6», а в 2024 году должен стартовать выпуск «Москвича-5» и «Москвича-8». Все модели являются ребрендированными JAC, которые до сих пор собирали в режиме крупноузловой сборки. С конца прошлого года завод внедряет сварку и окраску кузовов, хотя пока процесс идет в тестовом режиме. Производственный план на 2024 год — 50 тысяч автомобилей.

Кроме того, на столичном заводе могут организовать сборку первого электромобиля российской разработки «Атом».

УАЗ (Ульяновск)

Островок стабильности: скромное меню из «Патриотов», «Хантеров» и «Буханок» не меняется уже почти 20 лет, зато работа продолжается и в кризис. В новостную повестку УАЗ попадает скорее по курьезным поводам, например, он ввел плату в 50 тысяч рублей за доставку автомобиля до дилера. Подушки безопасности на ульяновские машины вернутся не ранее 2025 года.

Производитель электрокаров принадлежит компании «Моторинвест». Предприятие появилось на волне попыток Минпромторга развить в России собственное электромобильное производство и заработало в сентябре 2022-го, освоив выпуск двух моделей — седана i-Pro и городского кроссовера i-Joy. Оба — перелицованные китайские автомобили Dongfeng/Seres. Осенью 2023 года стартовало производство кроссовера i-Sky, к которому позже добавились 585-сильный i-Jet и минивэн i-Van, а последняя новинка — гибридный минивэн i-Space.

Haval был единственной китайской маркой, создавшей в России производство полного цикла еще в 2019 году. Завод под Тулой выпустил уже более 100 тысяч автомобилей Haval Jolion, F7, F7x, Dargo и H9. Осенью стартовало производство еще одного потенциального бестселлера — Haval M6: при цене на уровне кроссоверов В-класса по размеру он сопоставим с более крупными Haval F7 и Dargo.

В конце прошлого года завод начал собирать обновленный Haval Jolion, который уже появился в продаже, а в течение 2024 года мы ждем новое поколение Haval F7.

Простаивающее предприятие в конце прошлого года отошло к «Арт-Финанс», которая также владеет калужским заводом Volkswagen. Компания связана с AGR Automotive Group и дилерским холдингом «Авилон». Официальное название бывшего завода Hyundai — «Автомобильный завод АГР».

На питерском предприятии остались примерно 70 тысяч машинокомплектов для сборки Hyundai Solaris, Creta и Kia Rio, выпуск которых возобновили сейчас под маркой Solaris. Названия моделей теперь звучат как HS, HC, KRS и KRX. Сколько именно машин и в какой срок сделают, пока неясно. Запаса компонентов хватит примерно на два года работы.

В сентябре 2023 года завод начал сборку китайских пикапов JAC T6. Продавать их планируют под брендом Sollers по названию холдинга, в который входит предприятие. В 2024-м в линейку должен добавиться еще один пикап. Ранее завод собирал кроссоверы Mazda CX-5 и CX-9, а также седан Mazda6.

Завод перешел под контроль дилерского холдинга «Автодом» и анонсировал перезапуск производства в декабре 2023 года, но пока этого не случилось. Осенью говорили о возможном выпуске моделей Chery, но появление бренда Xcite, возможно, означает, что китайская марка предпочла бывший завод Nissan. Впрочем, по словам владельца «Автодома» Андрея Ольховского, подмосковное предприятие получило три предложения о сотрудничестве от китайских фирм.

После ухода Nissan завод перешел в госсобственность, а позже был передан на попечение АВТОВАЗу, который объявил о выпуске здесь Lada X-Cross 5 (FAW Bestune T77). Но проект заглох, а позже АВТОВАЗ вышел из числа собственников завода. Тем не менее он возобновил выпуск автомобилей под новым брендом Xcite. Судя по всему, речь о ребрендированных Chery Tiggo 7 Pro. Называется предприятие теперь «Автозавод Санкт-Петербург»: все упоминания об АВТОВАЗе и Lada исчезли.

На предприятии в Татарстане когда-то выпускали модели Ford, включая кроссоверы Kuga и коммерческие Transit. После ухода Ford предприятие перешло на производство машин под собственным брендом, но все они являются перелицованными моделями JAС. Ассортимент состоит из двух позиций: мини-грузовика Sollers Argo и фургона Sollers Atlant.

Завод, судя по всему, вернулся к старому промыслу: как и до кризиса, здесь снова собирают модели Peugeot и Citroen, правда совсем другие. Во-первых, это кроссоверы семейства Citroen C5 Crosser, во-вторых, машинокомплекты поступают из Китая. До кризиса здесь делали седаны Peugeot 408 и Citroen C4, а также коммерческие автомобили Peugeot, Citroen, Opel и Fiat, плюс Mitsubishi Outlander и Pajero Sport. Губернатор Калужской области Владислав Шапша заявлял, что завод производит пробные партии машин под некими «локальными брендами».

Завод, где собирали Toyota Camry и RAV4, перешел под контроль ФГУП НАМИ без опциона на обратный выкуп. Минпромторг заявил, что завод начнет выпуск автомобилей под маркой Aurus. Речь, скорее всего, не про «членовозы», которые собирают в Татарстане для высших чиновников: в правительстве говорят о сборке четырех моделей бизнес-класса в партнерстве с иностранной компанией. Еще один претендент на шушарскую сборку — электрический микромобиль L-Type, который разрабатывает концерн «Алмаз-Антей».

До кризиса здесь выпускали Volkswagen Polo, Tiguan и Skoda Rapid. В мае 2023 года официально объявили, что предприятие продали компании «Арт-Финанс». Возобновление производства на заводе еще в прошлом году анонсировал губернатор Калужской области Владислав Шапша, но пока новостей нет. Муссировались слухи о сборке под Калугой кроссоверов семейства Chery Tiggo, но, похоже, их будут делать в Питере под маркой Xcite. Парковка перед заводом забита автомобилями разных марок, которые могли ввезти из Китая для прямой продажи. По последней информации, производство возобновится в первой половине 2024 года.

Ранее мы рассказывали, что санкции нанесли удар по автопрому, отбросив его примерно на четверть века назад. Помочь местной сборке должен запрет на серый импорт автомобилей с апреля 2024 года. А китайские автомобили даже российской сборки часто ржавеют уже в первый год.