
Источник:
На строительной площадке метротрамвая «Улица Косарева» в Калининском районе Челябинска завершается монтаж первого тоннелепроходческого комплекса. Технологические части щита уже почти полностью перемещены в стартовый котлован, где для него сооружено специальное железобетонное ложе. Накануне с помощью 500-тонного крана монтажники спустили 60-тонный ротор — главный элемент головной части комплекса, который будет разрабатывать породу, «грызя» гранит при строительстве правого тоннеля в направлении станции «Торговый центр».
Монтаж ротора — один из самых сложных этапов сборки тоннелепроходческих щитов. Тяжелый элемент поднимают с подготовленного места на стройплощадке, выставляют в вертикальное положение, затем аккуратно перемещают над котлованом и с ювелирной точностью опускают на 10-метровую глубину между ограждающими распорками прямо к посадочному месту в голове щита, где его скрепляют с комплексом.
«Работы по монтажу тоннелепроходческого оборудования ведутся в соответствии с проектом производства работ, — рассказал руководитель проекта ГК «Моспроект-3» в Челябинске Вячеслав Гутник. — Сегодня завершили монтаж основных элементов комплекса — спустили в котлован и установили ротор щита. Теперь будем вести пусконаладочные работы. Старт этого щита планируем в течение двух недель».
После полного комплекса пусконаладочных работ с участием китайских специалистов (это третий тоннелепроходческий комплекс из КНР) щит заведут в ниппельное кольцо — оттуда начнется проходка тоннеля. Затем приступят к подготовке второго щита, его старт ожидается в третьем квартале.
Первая линия «Север-Юг» метротрамвая в Челябинске протяженностью свыше 9 км предусматривает строительство двух подземных станций («Площадь Революции» и «Торговый центр») и наземных остановочных пунктов: «Улица Овчинникова», «Улица Косарева» и «Улица Каслинская». Возведение метротрамвая требует меньших капитальных вложений и эксплуатационных расходов по сравнению с метро, а также позволяет снизить воздействие на окружающую среду и застройку.


