«Таможня меня до инфаркта доведет!» Челябинец — о печальном опыте покупки Kia из Казахстана

Два года назад Валерий из Еманжелинска купил в небольшом автосалоне Kia Sportage за 4,2 миллиона рублей. А сейчас ему пришло требование Федеральной таможенной службы (ФТС) доплатить более миллиона рублей утилизационного сбора. Подобные требования массово рассылают владельцам машин казахстанской сборки с середины 2025 года. Сам Валерий говорит, что, будучи человеком педантичным и законопослушным, не может выбросить ситуацию из головы и переживает настолько, что боится проблем с сердцем. Он обратился в суд, но решение еще не вынесено, хотя положительные примеры есть: о них тоже расскажем.

Валерий решил обновить автомобиль в 2024 году: у него был Hyundai Tucson 2020 года выпуска, и он остановился на родственной модели — Kia Sportage, но уже нового поколения. Небольшой автосалон на Северо-Западе предложил клиенту такую машину за 4,2 миллиона рублей, из которых 2,5 миллиона зачли в счет стоимости Hyundai.

Машину привезли в срок, но поначалу в ЭПТС была пометка, не позволяющая поставить Kia на учет. Около месяца автосалону понадобилось, чтобы дооформить ввоз, после чего Kia была окончательно зарегистрирована в РФ.

Важный момент: фирма-поставщик не пыталась сэкономить на утилизационном сборе и оплатила полную стоимость в 300,6 тысячи рублей, актуальную на тот момент. Поскольку автомобиль был собран на заводе Kia в Казахстане, то есть в пределах Евразийского экономического союза, его ввоз не облагался пошлинами. Таможенной декларации, которая оформляется для импортируемых автомобилей, не публиковалось, поэтому у покупателей даже при желании не было возможности выяснить, как именно были растаможены эти машины или их компоненты в Казахстане. ФТС принимала оплату только утильсбора и выдавала необходимые для регистрации документы, поэтому импортеры и покупатели исходили из того, что таможенники признают товар из ЕАЭС беспошлинным.

Валерий два года ездил на машине, оплачивая страховки, транспортный налог и прочее. Никаких претензий со стороны фискальных органов к автовладельцу не возникало, пока в марте 2026 года он не получил судебный приказ с требованием ФТС оплатить более миллиона. Из них 725 тысяч рублей составлял утилизационный сбор (плюсом к оплаченным 300 тысячам), еще 316 тысяч — пеня за просрочку. О самом требовании Валерий узнал впервые.

Юрист Ольга Кукушкина представляет интересы Валерия в суде. Она объясняет, что первоначально ФТС выставила требование в августе 2025 года, но направила его полному тезке Валерия в город Шахты (Ростовская область), а не Еманжелинск. Не получив ответа, ФТС сочла, что тот отказывается от исполнения, и с тех пор начисляет пени, которые к весне 2026 года достигли половины суммы утильсбора.

После этого ФТС обратилась в суд и получила судебный приказ: это упрощенная форма решения, которое одновременно является и исполнительным документом. Судебный приказ оформляется при отсутствии споров: в данном случае, «согласной стороной» сочли шахтинского однофамильца Валерия.

Валерий и его юристы обратились в мировой суд и отменили судебный приказ, но вскоре ФТС обратилась уже в суд города Еманжелинска с теми же требованиями, при этом сумма пени увеличилась. Очередное заседание назначено на конец июня.

Валерий говорит, что ситуация задевает его не только финансово, но и морально.

«Понимаете, я с этой мыслью ложусь, я с этой мыслью встаю, — говорит он. — Я еду на машине и постоянно думаю об этом. Мне друзья говорят, что не надо всё пропускать через сердце, я понимаю. Но я такой человек, я не могу: у меня уже микроинфаркт был, а теперь они меня вообще до сердечного приступа доведут!»

Автовладелец говорит, что всегда педантичен в расчетах и от этого переживает еще сильнее.

«Я не понимаю, что я сделал неправильно, — сокрушается он. — Я всё оплатил, имею все документы, никаких претензий у таможенной службы ко мне не было, машину разрешили поставить на учет. А теперь в суде меня допрашивают так, словно я преступник какой-то! И это на седьмом десятке лет!»

Ольга Кукушкина говорит, что намерена оспаривать в суде как начисление пени, поскольку просрочка возникала из-за отправки уведомления на неправильный адрес, но также и сам факт начисления дополнительного утильсбора.

Это связано с изменениями правил начисления утильсбора в апреле 2024 года: для ограничения импорта машин через страны ЕАЭС по заниженным ставкам все недостачи по таможенным пошлинам, акцизу и НДС разрешили приплюсовывать к утилизационному сбору. То есть фактически ФТС требует не доплаты базового утиля (он оплачен по высокому коммерческому тарифу), а прочих таможенных платежей, добавленных к утильсбору.

Доначисление пошлин, НДС и акцизов является предметом спора импортеров и ФТС уже более года. Первые считают собранные в Костанае и Алматы Kia, Hyundai и Skoda товарами ЕАЭС, которые не подлежат растаможке. ФТС исходит из того, что сборка машин в Казахстане является завуалированной формой импорта и что производитель не оплачивает таможенные сборы в полном объеме.

Позиция ФТС сформировалась после запроса в департамент госдоходов (Минфин) Казахстана, где подтвердили отсутствие оплаты таможенных платежей за машинокомплекты по правилам ЕАЭС. Но сами импортеры не имели доступа к внутренней кухне завода и не могли рассчитать пошлины самостоятельно. Однако владельцам таких машин стали доначислять разницу в таможенных пошлинах, взыскивая ее в виде дополнительного утильсбора. Суммы с учетом пеней составляют в среднем 1–1,5 миллиона рублей.

Практика является спорной, и суды периодически встают на сторону автовладельцев: мы описывали подобный случай. Аксайский районный суд (Ростовская область) согласился, что покупательница машины не имела доступа к таможенной декларации и действовала добросовестно. Применение компенсационной формулы суд посчитал неправомерным.

«В данном случае таможенным органом допущена ошибка в исчислении утилизационного сбора, при котором должна учитываться таможенная пошлина, указанная в декларации на товар вне зависимости от того, уплачена ли она фактически или является условно начисленной», — говорится в решении суда.

Валерий говорит, что ситуация выматывает его психологически.

«Я говорю себе, мол, успокойся, ребята-юристы работают, всё будет нормально, но я такой по складу человек, мне сложно об этом не думать, тем более я не понимаю, что я сделал неправильно», — говорит он.

Даже перспектива выиграть суд не вызывает у него прилива счастья.

«Столько нервов измотали, а кто моральный вред оплатит? Кто подорванное здоровье компенсирует?» — возмущается он.

Позиция ФТС РФ относительно машин казахстанской сборки вызвала болезненную реакцию у властей республики, и в ответ они резко подняли утилизационный сбор на автомобили российской сборки, причем — до абсурдных величин. Увеличился и «утиль» при ввозе машин через Белоруссию.

Утильсбор в России регулярно растет: если в начале 2023 года его ставка на машины среднего класса составляла 178 тысяч рублей, то сейчас — 800 тысяч, а для машин с моторами мощнее 160 л. с. — еще больше. Очередное повышение согласовано с 1 января 2027 года, когда он станет 880 тысяч (новые автомобили с моторами 1–2 литра мощностью до 160 л. с.).