В России запустили бывший завод Volkswagen, который не работал больше четырех лет

На калужском заводе Tenet, где раньше собирали Volkswagen, возобновлено производство моторов. Владелец предприятия, «АГР Холдинг», объявил о старте производства двигателей для выпускаемой им линейки машин марок Tenet (Chery калужской сборки) и Jeland (Jaecoo питерской сборки).

Предприятие освоило сборку всех типов моторов, которые ставили на кроссоверы семейства Tiggo и сходные с ними модели. В первую очередь это турбоагрегаты объемом 1,5 литра (147 л. с.) для Tenet T4 и Jaecoo J6, а также 1,6-литровый мотор для Tenet T7 в двух версиях мощностью 150 л. с. и 197 л. с. Также здесь делают 2-литровые турбоагрегаты мощностью 197–249 л. с., которые ставят на Tenet T8, T9 и близкие им модели типа Jaecoo J8.

Предприятие заняло цеха, где до начала СВО выпускали фольксвагеновские моторы 1,6 MPI и планировали освоить линейку турбоагрегатов 1.4 TSI.

Численность персонала составляет 500 человек, которые в две смены будут собирать до 150 тысяч моторов в год, что соответствует мощности предприятия при старых владельцах. Этого количества должно быть достаточно, чтобы обеспечить почти все российские Tenet и Jeland при нынешних темпах производства. В будущем возможно наращивание объемов до 300 тысяч единиц в год (такие же планы были у VW).

Сборку моторов планируют локализовать: часть компонентов российской сборки уже применяется (свечи, поршни), в дальнейшем ассортимент расширят. В 2026 году добавится мехобработка блоков и головок цилиндров. «АГР Холдинг» заявляет о повышении уровня автоматизации, в том числе за счет так называемых коллаборативных роботов — устройств, которые работают в тесном контакте с людьми-сборщиками. Площадь моторного производства составляет 32 тысячи квадратных метров.

До начала СВО моторные заводы в России, помимо VW, имели Ford, Renault (на мощностях АВТОВАЗа) и Hyundai, хотя последний проработал очень недолго. Уровень локализации был выше нынешнего, например, использовались российские отливки блоков и коленчатых валов с последующей мехобработкой.

Калужский завод Tenet — не первый случай сборки китайских моторов в РФ. В 2024 году производство двигателей наладил тульский Haval, примерно в это же время «Соллерс» запустил в Елабуге сборку дизелей JAC: их ставят на коммерческую технику, пикапы Sollers, а с осени 2026 года — на УАЗы.

Отдельной интригой является вопрос, получит ли моторы калужского производства Lada Azimut? Во время презентации кроссовера вазовцы говорили о планах ставить на него 150-сильный турбомотор, и под это описание подходит 1,5-литровый агрегат Chery. АВТОВАЗ уже использует вариаторы компании WLY, которые сочетаются с этим мотором. Впрочем, официальных разговоров на эту тему пока нет. По одной из версий, АВТОВАЗ рассматривает китайский мотор, сделанный по заказу под требования тольяттинского предприятия, но это сложный и дорогой путь.

О кроссоверах Jeland питерской сборки мы рассказывали недавно: первой моделью станет недорогой J6, который мы недавно тестировали в виде Jaecoo J6. Наиболее мощные версии калужских моторов получит Jeland J8.