Хромой «Москвич» и ослабевший «Танк»: рейтинг марок-аутсайдеров 2025 года

Прошлый год получился для авторынка кислым, особенно его первая половина. Но с осени продажи ожили, и итоговый результат оказался лишь на 16% хуже прошлогоднего — 1,3 млн проданных машин. Но были марки, которые выступили значительно слабее средних показателей. Вот список наиболее заметных разочарований 2025 года.

При подготовке мы использовали детальную статистику «АСМ Холдинга» совместно с аналитическим агентством «Автостат». Критерием фиаско мы считали падение продаж в 2025 году более чем на треть без уважительных причин. Что такое уважительная причина? Например, сбыт Chery и Geely упал на 37%, но это случилось из-за перехода их моделей под маскировочные марки Tenet и Belgee, тогда как суммарные продажи машин данных марок остались на хорошем уровне. Например, Chery с Tenet разошлись тиражом 133 тысячи машин, что лишь на 11% хуже прошлогоднего результата. Поскольку рынок сжался сильнее, доля этого дуэта даже выросла.

А вот ситуация с другими суббрендами Chery сложнее: Exeed потерял 47% клиентов, Jaecoo — 32%, Omoda — 42%. А Soueast хоть и показал рост на фоне низкой базы 2024 года, разошелся тиражом лишь 3,8 тысячи машин. Из марок Chery лучше всего чувствует себя Jetour, продажи которого достигли 36 тысяч машин. В дилерской среде нам рассказали, что стратегия клонирования марок неплохо работала в 2022–2024 годы, когда рынок был дефицитным, но сейчас дублирующие марки путают клиентов и мешают друг другу.

У Changan тоже идет плавный переток ряда моделей под отдельную марку Uni, но в статистике «АСМ-Холдинга» она представлена в общем котле с матерински брендом. А его продажи снизились на 38%, и Changan откатился на шестое место в рейтинге, так и не сумев бросить вызов топ-3 чайнамарок (Haval, Chery, Geely). Changan вынашивал планы запуска российского производства, в том числе под маркой «Волга», но они не сбылись. Одну из моделей, кроссовер Changan CS55 (Uni-S), выпускают в Калининграде, и она обеспечивает почти половину продаж бренда, но остальные модели импортируются и расходятся заметно хуже.

На треть упали продажи «Москвича», что выглядит плачевно ввиду двух факторов: во-первых, они втрое ниже планов, заявленных на старте проекта в 2023 году (50 тысяч машин). Во-вторых, марка расширила ассортимент моделью «Москвич-8», но оживления спроса не случилось. Сейчас завод готовится наступить на те же грабли, добавляя в обойму продукцию британо-китайской MG. Ее кроссоверы, скорее всего, будут еще дороже, а потому вряд ли обеспечат позитивную динамику.

Марка Tank тепло принята рынком в момент дебюта, но в 2025 году продажи снизились на 35%. Спрос на два основных внедорожника Tank 300 и Tank 500 упал, а выход более дорогих Tank 400 и Tank 700 не смог уравновесить это — впрочем, обе модели дорогие и не претендуют на массовые продажи. Провалилась и идея продавать через автосалоны Tank электромобиль Ora: в прошлом году его купили лишь 374 человека.

Звезда параллельного импорта Lixiang в 2025 году пришел в Россию с официальным дистрибьютором, но продажи упали на 44%. Во многом это связано с таможенной политикой России: возрос утилизационный сбор и перекрыт ряд лазеек, позволявших возить Lixiang на выгодных условиях. В декабре прошлого года цены на гибридные кроссоверы выросли на 1 млн рублей, в этом году — еще на 140–190 тысяч. Плюс у марки появился ряд сильных конкурентов, вроде Rox 01, хотя его продажи пока единичны.

Невнятно выступает УАЗ: продажи снизились на треть, а выход новых моделей отменен. На Ульяновском заводе стартовал выпуск пикапов и внедорожника JAC под маркой Sollers, причем их продажи уже составляют половину от уазовских. То есть это направление выглядит даже более перспективным, чем классическая продукция завода.

Марка BAIC, автомобили которой выпускают в Калининграде, потеряла 43% рынка, однако подтвердила желание остаться в России. Но модельный ряд радикально пересмотрен: BAIC убирает из России седан U5 Plus и кроссоверы, оставляя в обойме внедорожники BJ40 и BJ60, а также кроссовер BJ30. Уход наиболее доступных моделей, вероятно, не позволит нарастить продажи, но бренд делает больший акцент на прибыльность, а не объемы.

Марка JAC является главным донором российского автопрома, поставляя машинокомплекты на автозаводы в столице («Москвич»), Татарстане и Ульяновске (Sollers), но ее собственные продажи упали на 42%. При этом пикапы JAC расходятся хорошо и пока опережают аналогичную продукцию Sollers. Но в легковом сегменте удалось продать лишь 4 тысячи машин.

Любимец публики Zeekr потерял сразу половину клиентов, но это, скорее, не проблема марки, а следствие общего падения импорта электромобилей (-41%). Как и в случае с Lixiang, повлияли растущие утильсборы и изменение правил растаможки и сертификации электромобилей. В 2025 году лучшую динамику показывали «электрички» местной сборки, вроде дешевого «Амберавто», тогда как традиционные лидеры (Zeekr, Tesla) просели.

Провал марки Jetta в России и объясним, и аномален. Это суббренд Volkswagen, под которым выпускаются автомобили немецкого концерна для рынка КНР на паях с FAW. Мы тестировали такие машины: они проще привычных «фольцев», но имеют европейские чеpты и являются интересной альтернативой чистопородным «китайцам». Однако продажи упали сразу на 62% и составили ничтожные 1629 машин. Одна из причин: запрет на позиционирование марки как одного из проектов Volkswagen. Для большинства россиян Jetta так и осталась ноунеймом без понятной стратегии.

Марка Oting тоже выглядела многообещающе: это внедорожники Nissan в версии для китайского рынка. Но результаты удручающие — всего 466 проданных в 2025 году и падение на треть. Стратегия продажи чайнизированных машин известных брендов пока не приносит успехов.

Бренд VGV компании Sinotruk, известной самосвалами, зашел с козырей: кроссоверы U75PLUS размером с Kia Sportage предлагали по цене, сравнимой со стоимостью топовых Lada Vesta. Но малоизвестная марка с куцым модельным рядом успеха не добилась: формально продажи выросли на 55%, но составили всего 255 машин. Аналогичные проблемы — у автомобилей Forthing, которые собирали в Калининграде: в 2025 году продажи упали на 69% и составили 159 штук.

А вот список наиболее значимых автоновинок 2026 года. Сами представители автобизнеса ожидают сложное начало года.