О-опс, разбили Porsche. Изучаем спорную аварию около ТРК «Космос»: виновен ли водитель спорткара?

Эта авария случилась на пересечении улицы Чичерина и Победы в Челябинске. Porsche проехал на желтый сигнал светофора, водитель поздно осознал опасность и остановился на трамвайных путях, чтобы пропустить тронувшийся по проспекту поток. Ехавший поперечно BMW X5 среагировал на угрозу, но вместо торможения по прямой отклонился в сторону Porsche и ударил уже стоящий спорткар. Кто больше виноват в этом ДТП?

Руководитель юридической компании «Академия Права» Артем Ломовцев отмечает, что де-юре водитель Porsche при включении желтого обязан был остановиться перед стоп-линией, но это требование в правилах дорожного движения имеет оговорку.

«Согласно пункту 6.14 ПДД, водителям, которые при включении желтого сигнала не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 правил, разрешается дальнейшее движение», — объясняет он.

Артем Ломовцев добавляет, что вопрос о возможности остановиться перед стоп-линией без экстренного торможения решается в рамках автотехнической экспертизы:

«Если она покажет, что Porsche не имел такой возможности, то виноват будет водитель, который двигался на свой зеленый сигнал светофора, нарушив тем самым пункт 13.8 ПДД. Если же экспертиза покажет, что Porsche имел возможность остановиться, то виноват будет он».

Ранее мы рассказывали, что проезд на желтый — один из самых неоднозначных типов нарушения. Субъективные оценки участников аварии или даже сотрудников ГАИ по поводу возможности остановиться перед стоп-линией, как правило, не принимаются во внимание. Поэтому в ДТП без пострадавших проезд на желтый могут интерпретировать по-разному, а в серьезных случаях суд назначает автотехническую экспертизу, которая решает данный вопрос.

При попытках проскочить перекресток нужно также иметь в виду размеры пересекаемой проезжей части: в данном случае она широкая и имеет трамвайные рельсы с неровным переездом, что замедляет движение через перекресток и увеличивает риски проезда на мигающий зеленый, не говоря о желтом. Кстати, этот переезд ремонтируют уже не в первый раз, но состояние его по-прежнему плачевное, из-за чего, видимо, Porsche не смог преодолеть его оперативно.

В данной ситуации Артем Ломовцев отмечает и небезупречное поведение водителя BMW X5.

«Он должен был руководствоваться пунктом 13.8 ПДД: при включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления, — объясняет юрист. — С моей точки зрения, водитель Porsche, конечно, ускорился, чтобы проскочить перекресток, но и у второго водителя была возможность его увидеть и избежать столкновения. То, что водитель отвернул прямо в Porsche, может говорить также о нарушении им пункта 10.1 ПДД. Но на записи видно, что загораются стоп-сигналы, и непонятно, вывернул ли он прямо в Porsche, либо же его повело на тормозах».

Пункт 10.1 ПДД относится к разделу «Скорость движения» и помимо прочего требует от водителя при возникновении опасности снижать скорость вплоть до полной остановки. Как таковое маневрирование этот пункт не запрещает, но он и не требует обруливать препятствие, поэтому подобные пируэты находятся в зоне ответственности водителя. Так, пункт 8.1 ПДД запрещает маневрировать, создавая опасность или помехи другим участникам движения. Поэтому отдельным вопросом является, связан ли уход BMW X5 влево с избыточной реакцией водителя на ситуацию или с техническими особенностями (скольжением, настройкой тормозов).

Вопрос о распределении ответственности, скорее всего, будет решать в суде.

«По судебной практике в таких ситуациях перевес на стороне Porsche, — считает Артем Ломовцев. — Но есть вероятность выйти на обоюдную вину, где уже суд распределит долю виновности каждого водителя, но только после проведения судебной автотехнической экспертизы. Она же всегда назначается судом в таких ситуациях».

Аварии даже без пострадавших могут обойтись неожиданно дорого: это связано с договорами цессии, суброгацией и прямыми автоподставами.