Колея до суда доведет. Понятная инструкция, как добиться компенсации при ДТП на нечищеных улицах

В целом, да, как и лексика, которой сопровождается проезд по ним. Требования к зимнему содержанию дорог прописаны в разделе № 8 ГОСТ Р 50597–2017, и если вкратце, то рыхлый и талый снег с многополосных городских улиц должны убирать за 3–5 часов с момента окончания снегопада, а зимнюю скользкость — за 4–5 часов с момента ее обнаружения. Ледяной накат и гребенка перед светофорами относятся как раз к этой категории. Даже с самых второстепенных проездов следы снегопадов должны счищать в течение 12 часов.

Наличие снега на проезжей части толщиной 1–2 см допускается только во время снегопада или метели и до окончания снегоочистки. Обочины необходимо очищать в пределах 24 часов после снегопада, а нагромождать снежные валы вдоль многополосных дорог не разрешается в принципе.

ГОСТ допускается формирование уплотненного снежного покрова на дорогах с интенсивностью движения до 1500 автомобилей в сутки: например, это могут быть подъезды к небольшим селам или малоиспользуемые дворовые проулки. Но даже в этом случае колеи глубже 3 см нужно устранять в течение двух суток, равно как и надолбы или углубления. Так что да, многие дороги Челябинска не соответствуют требованиям стандарта.

Если вы планируете подать в суд именно на дорожные службы, вызов экипажа ГИБДД на место обязателен. Одна из задач инспекторов — зафиксировать состояние дорожного полотна. Делается это в специальном документе, который называется акт о выявленных недостатках в эксплуатационном состоянии дороги (улицы).

В этой бумаге инспектор зафиксирует, например, наличие уплотненного снега, наледи, колеи, надолбов, а также укажет тип камеры, с помощью которой производилась фото- или видеосъемка. Этот акт наряду с прочими стандартными документами (схема ДТП и так далее) является основой для взыскания компенсации с дорожных служб.

Нередко инспекторы ГИБДД склонны считать, что водитель не справился с управлением. В отказе о возбуждении административного дела они указывают пресловутый пункт 10.1 ПДД. Практикующий автоюрист Лев Воропаев говорит, что это довольно распространенная ситуация, и водителю в этом случае необходимо потребовать составление упомянутого акта.

— Если инспекторы не соглашаются, нужно фиксировать их отказ на видео, обращаться к начальнику их подразделения, к дежурному прокурору, в общем, добиваться, чтобы акт был оформлен, — рекомендует Лев Воропаев.

Это более чем вероятно: водителя обвиняют в том, что он не выбрал скорость, соответствующую дорожным условиям, или затормозил при обнаружении опасности. Штрафа за подобное нарушение в КоАП нет, поэтому инспекторы оформляют отказ в возбуждении административного дела. Но в любом случае нарушение пункта 10.1 ПДД фиксируется, и для суда это может быть основанием для перекладывания вины на водителя. Впрочем, Лев Воропаев считает, что при наличии упомянутого выше акта это не столь существенный вопрос.

— Практика по таким делам очень подвижна, но если брать нынешнюю ситуацию, в 80–90% случаев суды склонны делить вину 50:50 между водителем и дорожным службами, — объясняет он. — То есть даже если водителю не вменили нарушение пункта 10.1 ПДД, он вряд ли получит с дорожников полную компенсацию. И да, конечно, бывают ситуации, когда суд приходит к выводу об отсутствии вины дорожных служб.

В общем случае — на владельца дороги или организацию, ответственную за ее содержание. Применительно к челябинским дорогам речь идет или о городской администрации, или о подрядчиках, которым поручена уборка улиц. В Челябинске этим занимается несколько компаний, которые мы нанесли на инфографику (подробнее об этом).

Лев Воропаев советует в иске указывать в качестве ответчиков и администрацию Челябинска, и подрядчиков, отмечая при этом, что суды чаще склонны возлагать ответственность на вторых.

Для иска против дорожных служб важно, чтобы авария произошла именно по причине скользкости дороги, а не просто на участке, где были те или иные проблемы. Условно, если водитель проскакивает на красный свет и сносит другой автомобиль, причиной аварии является грубое нарушение правил. Но если, например, машину выбрасывает из колеи в снежный бруствер, шансы отсудить компенсацию у дорожников высоки.