Дорога как гребенка. Показываем участок трассы М-5, после ремонта которого арестовали бывших руководителей Упрдора

Троих бывших руководителей Управления дорог «Южный Урал» задержали сотрудники ФСБ. Впоследствии их арестовали по делу о злоупотреблении служебным положением при реконструкции участка трассы М-5 «Урал», сообщает ТАСС. Речь идет об отрезке дороги между Чебаркулем и съездом в сторону озера Большой Еланчик длиной в девять километров. Участок сдали в 2020-м году, выглядит он прекрасно, но вот едешь по нему как по гребенке, чувствуя каждый стык бетонных плит.

Обратите внимание на звук в этом видео.

«В прошлом году летом ехали на Тургояк, уже стемнело. Начался такой стук колес на участке за Чебаркулем, что можно было подумать о проколе шины или другом ЧП. Пришлось остановиться, чтобы проверить, все ли в порядке. Оказалось, что это дорога не совсем качественно сделана», — высказала свое мнение читательница 74.RU.

Вопросы к выполнению работ появились и у правоохранителей. И в апреле в офис управления дорог «Южный Урал» нагрянули с обысками.

После окончания следственных действий этот участок ждет гарантийный ремонт, сообщили в Управлении дорог «Южный Урал».

«В ФКУ Упрдор „Южный Урал“ прошли оперативные мероприятия в рамках ранее возбужденного дела по объекту реконструкции в Чебаркульском районе Челябинской области км 1790 — км 1799 пятилетней давности, 2020 года, — прокомментировали в пресс-службе управления дорог. — По окончании следствия дорожники смогут приступить к гарантийному ремонту данного участка и устранению выявленных недостатков».

СМИ сообщают, что ущерб от действий сотрудников ФКУ составил 230 миллионов рублей.

Примерно в одно время с обысками в челябинском Упрдоре задержали трех его бывших руководителей. По данным сразу нескольких источников 74.RU, речь идет об Александре Лебедеве, который был начальником управления в 2017-м году, а также о Дмитрии Климове, исполнявшем обязанности начальника Упрдора в 2019-м и о Сергее Бойко, руководившем управлением дорог с июля 2020 года до апреля 2021 года. После Бойко на должность начальника назначили Владимира Муравьева. Накануне СМИ сообщили, что он оставил должность в связи со скандалом, однако в пресс-службе Упрдора назвали другую версию — 21 апреля у него закончился служебный контракт.

Делом занимается четвертое следственное управление ГСУ СК России с дислокацией в Екатеринбурге, там же избирали меру пресечения. Александр Лебедев, арестованный до 20 мая, пытался оспорить заключение под стражу, однако Свердловский областной суд оставил решение без изменений.

Реконструкция участка М-5 от Чебаркуля до поворота на Большой Еланчик обошлась бюджету в более чем 3,3 миллиарда рублей. Тендер был размещен в 2018-м году. В конкурсе победил «СМУ-ДОНДОРСТРОЙ», снизив сумму контракта на 16 миллионов рублей — до 3 313 307 349 рублей.

Согласно документации, подрядчик разбирал существующие на участке сооружения, снимал старое и стелил новое дорожное полотно, устанавливал дорожные знаки, наносил разметку, рекультивировал землю. Работы шли до октября 2020 года.

Бойко, Климов и Лебедев имеют большой опыт работы в дорожной отрасли и в разных структурах Росавтодора в том числе. Сергей Бойко с ноября 2011 года по июнь 2018 года занимал разные должности, в том числе был заместителем начальника ФКУ Упрдор «Черноземье». С июля 2018 года по сентябрь 2019 года занимал должность заместителя начальника управления — директора филиала в Воронеже ФКУ Упрдор «Москва-Харьков». С декабря 2019 года по март 2020-го был назначен на должность заместителя директора ФКУ «Росдормониторинг». С марта 2020 года занимал должность заместителя начальника ФКУ Упрдор «Южный Урал», а с июля того же года занял пост руководителя этого управления дорог.

В последнее время в качестве управляющего Бойко работал на заводе стальных конструкций «Кубань», расположенном в Армавире. Дела у предприятия идут неплохо. Выручка на конец 2024 года, по данным сервиса «Контур. Фокус», составляла 6,9 миллиарда рублей, чистая прибыль — 373,6 миллиона.

Александр Лебедев успел поработать в Упрдор «Приуралье» в Башкортостане, департаменте дорожного хозяйства и транспорта ХМАО, а после Челябинска возглавлял АО «Государственная компания „Северавтодор“» в Сургуте. Дмитрий Климов работал в дорожных структурах Нижнего и Великого Новгорода, возглавлял Упрдор «Южный Урал» в качестве и. о., а затем был связан с несколькими коммерческими предприятиями — торговой фирмой «Транссервис Северо-Запад» и ООО «Судоводителей-любителей „Химик“». В последнее время возглавлял АО «Государственная компания „Северавтодор“» в Сургуте, где ранее работал Лебедев.