Турбо-«Патриот». УАЗ начал выпуск внедорожника с дизелем и новой трансмиссией

Ульяновский завод приступил к выпуску внедорожника «Патриот» в обновленной версии с турбодизелем и шестиступенчатой механикой JAC, а также новой раздаткой BorgWarner. Все агрегаты — российской сборки. На официальном канале завода опубликовано первое видео с главного конвейера, где стартовало производство новой версии «Патриота».

Главным новшеством стало появление на УАЗе турбодизеля компании JAC, который дополнит нынешний 2,7-литровый бензиновый атмосферник. В таблице ниже приведено сравнение двух моторов «Патриота»: турбодизель выигрывает в тяговитости и за счет высокой степени сжатия должен быть экономичнее бензинового агрегата.

Производство дизелей JAC объёмом 2 и 2,7 литра налажено на заводе Sollers в Татарстане еще в 2023 году, и первоначально компания, владеющая и УАЗом, использовала их для микроавтобусов, фургонов и грузовичков компании JAC, которые выпускала под собственным брендом там же, в Елабуге (модели Argo, семейство SF).

Двухлитровые дизели российской сборки получили также пикапы JAC ST6 и ST8, которые собирают под брендом Sollers в Ульяновске, но они чуть мощнее — 136 л. с. Именно такую спецификацию дизеля адресовали и «Патриоту».

Также «Патриоту» положена шестиступенчатая механика JAC, выпуск которой налажен на Заволжском моторном заводе, а ещё раздаточная коробка с электромеханическим приводом: передний мост теперь подключается «шайбой», а не рычагом.

УАЗ уже имел опыт установки на «Патриоты» дизелей. В течение пяти лет, до 2016 года, на внедорожниках применяли мотор ЗМЗ-514, но дизель разработки 1990-х годов был архаичен и завоевал плохую репутацию по надежности. Были попытки приспособить иностранный агрегат, например дизель итальянской Iveco, но охлаждение отношений России и Европы в 2014 году поставило крест и на этом проекте.

Внешность «Патриота» не изменится, хотя автомобиль получит полностью светодиодные фары. Также появится новый руль с подушкой безопасности, слегка измененный салон, климат-контроль, многоступенчатый подогрев сидений и руля.

Если все пойдет по плану, в продажу дизельный «Патриот» поступит до конца года. Цены объявят позже, но можно прикинуть порядок. Сейчас «Патриот» стоит 2–2,3 млн рублей. Доплата за дизель на примере пикапов Sollers составляет 100 тысяч рублей (относительно бензинового двигателя JAC), значит, с учетом других обновлений, можно ожидать стоимость дизельных «Патриков» в районе 2,2–2,5 млн рублей.

УАЗ надеется вдохнуть новую жизнь в устаревающую модель, которая, если учитывать ее предтечу «Симбир», выпускается уже 30 лет. Спрос на «Патриоты» падает: если в лучшие годы он расходился тиражом по 60 тысяч машин, то в 2025-ом — только 9 тысяч.

Поможет ли новый дизель? Зависит от цены, но АВТОВАЗу, например, удалось реанимировать семейство «Нивы» за счет установки нового 1,8-литрового мотора, который сначала получила версия Travel, а в этом году — Legend.

«УАЗ-Патриот» сегодня стоит так дорого, что конкурирует с некоторыми иномарками местной сборки.