«Бензин уже три раза подорожал!» Автомобилистов возмутили расценки на АЗС в Челябинске

Автомобилисты обратили внимание на очередную волну повышения цен на бензин в Челябинске. Один из читателей написал нам о крупной сети АЗС: «С января бензин подрожал уже три раза: сегодня стоит 67,49 рубля за литр, в декабре было 65,62 рубля». Информация подтверждается официальной статистикой, цены на бензин прибавляют, несмотря на, казалось бы, «низкий сезон». А на сколько в реальности подорожало топливо и к чему готовиться весной?

Согласно данным Росстата, ощутимый скачок цен произошел во время январских каникул: если в конце декабря бензин АИ-92 стоил в районе 61,4 рубля за литр, АИ-95 — 66,7 рубля за литр, то после праздников прибавил 60–80 копеек. С тех пор цена увеличивалась на 12–14 копеек в неделю, и сейчас АИ-92 в среднем по России стоит 62,2 рубля, бензин АИ-95 — 67,7 рубля. То есть рекорды прошлой осени перекрыты, и стоимость бензина находится на историческом максимуме.

Прошлый год отметился худшей динамикой цен на бензин с 2018 года. Все сорта прибавили около 7 рублей за литр, то есть более чем 11%. Это значительно выше официальной инфляции, которая составила 5,59% (данные Росстата). То есть впервые с 2018 года было нарушено негласное соглашение между нефтяными компаниями и Правительством РФ о фиксировании цен на топливо с поправкой лишь на уровень инфляции.

Подорожало топливо и в опте. По данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи, с начала года бензин прибавил в цене около 6%. АИ-95 стоит сейчас 63,5 тысячи рублей за тонну, АИ-92 — 62,4 тысячи рублей. Это пока далеко от рекордов: осенью АИ-95 стоил до 80 тысяч рублей за тонну.

Темп удорожания розницы тоже пока не максимален: в разгар бензиновых кризисов 2023 и 2025 годов недельная прибавка достигала 30–50 копеек за литр, сейчас — в 2–3 раза ниже.

Однако зима — не показательный сезон, и эксперты ожидают более напряженной ситуации весной 2026 года. Тем более правительство сняло мораторий на экспорт бензинов, введенный летом 2025 года, а с начала года выросли акцизы на топливо. Если в 2025-м на бензин пятого класса они составляли 17 088 рублей за тонну, то в 2026 году — 17 959 рублей. В переводе на стоимость литра это эквивалентно прибавке в 65 копеек.

Эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков считает, что плавная динамика роста цен на бензин сохранится до начала высокого сезона, но дальнейшие прогнозы строить сложно. Он отмечает, что в прошлом году на стоимость топлива влияло сокращение его производства, в том числе из-за атак на нефтяные комплексы, а это непрогнозируемое явление.

«Удары по НПЗ создают проблемы, потому что ремонт НПЗ — это дорого, плюс простой предприятия — это издержки, недополученная прибыль, — говорит Игорь Юшков. — И компании хотят свои дополнительные издержки заложить в топливо».

При этом подешевевшая нефть практически не сказывается на цене бензина в России.

«Стоимость нефти в цене топлива почти не отражается: у нас в литре бензина сидят всевозможные налоги, сборы, акцизы и так далее, около 70%. Эту долю забирает государство, и это не меняется, поэтому розничные цены на топливо малочувствительны к цене нефти», — объясняет Игорь Юшков.

Напротив, снижение мировых цен нефти приводит к сокращению госпомощи нефтяным компаниям за счет так называемого механизма демпфера. Очень упрощенно: топливники получают компенсацию из бюджета в случае, если мировые цены на нефть и нефтепродукты высоки и экспорт топлива или сырья выгоднее внутренних продаж.

«Демпфер продолжит работать, — считает Игорь Юшков. — Но вопрос в том, что выплаты по нему сокращаются. По имеющейся формуле получается, что цены на внешних рынках сократились, рубль укрепился, то есть разница между внешними и внутренними ценами сократилась, а значит, компании получают меньшие деньги. Они, конечно, захотели добрать эти деньги с рынка, и это тоже стало фактором роста цен, прежде всего на бирже».

Эксперты называют нынешнюю стратегию АЗС достаточно типичной для последних лет.

«Идет стандартная инфляционная динамика, которая характерна и для других категорий товаров и услуг, — объяснила нашим коллегам из MSK1.RU финансовый эксперт Татьяна Волкова. — Дальнейшее поведение цен будет напрямую зависеть от двух факторов: курсовой динамики рубля и общей геополитической ситуации. Если курс доллара окажется ближе к отметкам, которые сегодня обсуждает рынок, а внешнеполитические риски сохранятся, давление на стоимость топлива может усилиться. В этом случае удорожание выше базовых 10–15% исключать нельзя».

«Бензин в России давно перестал быть просто товаром на АЗС — это индикатор того, как государство балансирует между бюджетом, бизнесом и кошельком граждан, — считает маркетолог Мария Гринева. — Это один из ключевых факторов, от которого будут зависеть реальные цены вокруг нас в 2026 году».

В целом же эксперты не ждут бензинового кризиса в ближайшие месяцы, и текущее повышение цен вполне укладывается в долговременный тренд. Однако что будет весной и особенно летом, предсказать сложно: последние годы именно в сезоны высокого спроса цены уходили в отрыв.

Кстати, правительство рассматривает возможность упростить нефтяным компаниям использование этилового спирта в качестве добавки к топливу.

А помните, как топливным акцизом хотели заменить транспортный налог? Вот что получилось из этой затеи. В Челябинске в 2026 году транспортный налог не исчез, а вырос.