«Ждунов основательно поубавилось». Эксперт объяснил рекордные продажи автомобилей в октябре

Октябрь оказался предсказуемо удачным месяцем для авторынка: продажи впервые с начала года превысили 160 тысяч новых машин. Это на 3% хуже результатов прошлого октября, который также был урожайным, но в любом случае является убедительным результатом: до этого планку в 160 тысяч дилеры преодолевали в апреле 2021-го, когда шел «отскок» после ковидного кризиса. А если брать именно октябрьские результаты, предыдущий успех такого рода фиксировали лишь в 2018 году. Но говорить о восстановлении рынка нельзя: высокий спрос возник ситуативно и связан с негативными ожиданиями и будущим подорожанием машин из-за роста утильсбора.

Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков говорит, что в начале 2025 года подобный уровень месячных продаж казался недостижимым: октябрьские результаты вдвое лучше средних по году.

«Выстрелила сжатая пружина отложенного спроса, накопленного за предыдущие месяцы, и рынок полетел ракетой вверх, — объясняет эксперт. — Спусковым крючком стал новый утильсбор, вступающий в силу с 1 декабря, потенциала этой пружины должно хватить и на ноябрь».

Сергей Целиков отмечает возобновившийся рост цен на автомобили, что подталкивает покупателей заключать сделки здесь и сейчас.

«Вклады в банках уже не приносят той доходности, которой многие наслаждались в первой половине года, — считает Сергей Целиков. — Теперь деньги уже можно пускать в дело. И автомобиль сейчас не худшее вложение. Ждунов на рынке поубавилось основательно. Осознание реальности в умах россиян приходит всё более отчетливо».

В годовом выражении ситуация не столь радостная: за 10 месяцев продано чуть более миллиона машин, что на 20% ниже результатов годичной давности. По итогам года эксперты ожидают продажи на уровне 1,2–1,3 миллиона, что ниже докризисных уровней 2016–2019 годов.

Российская марка осталась в лидерах продаж, но сократила их на 26% (относительно октября 2024 года), что на фоне стабильного рынка говорит о потере доли: она упала до 20%. Ранее мы рассказывали, почему АВТОВАЗ, возможно, идет к катастрофе.

Лучший из иностранных брендов, Haval, показал 10-процентный рост продаж. Неплохо идут дела у пары Geely — Belgee, которые заняли третье и четвертые места. Chery выпала из топ-5 продаж, уступив место новой марке Tenet, под которой продают те же автомобили калужской сборки. Постепенно «Тенет» заменит китайский бренд полностью, по крайней мере, об этом говорят представители автодилерской среды.

Серьезно просели продажи у Changan, который занял неопределенную позицию в отношении России, не может согласовать место сборки своих машин и выводит большую часть популярных моделей под отдельный бренд Uni.

Набирает обороты бренд Solaris (8-е место), но его будущее не определено: осенью истекает опцион Hyundai на обратный выкупи петербургского завода, и если этого не произойдет, скорее всего, предприятие перепрофилируют под выпуск китайской марки (обсуждается GAC).

Из брендов старой школы лучшим оказалась Toyota, но ее продажи в будущем подкосит увеличение утильсбора. Из других «настоящих иномарок» в октябре отметилась и BMW, продажи которой возросли в полтора раза.

Сильно упали продажи «Москвича» — сразу на 42%. В 2025 году завод вышел на относительно стабильный уровень 1,2–1,6 тысячи автомобилей в месяц, но застопорился на этой планке, и осеннего всплеска не случилось. Львиную долю спроса обеспечивает «Москвич-3», тогда как «пятерка», «шестерка», «восьмерка» и электромобили продаются в незначительных количествах.

В целом да: в ближайшие пару месяцев нас ждет сразу два этапа повышения ставок «утиля». Декабрьская реформа коснется автомобилей с моторами мощнее 160 л. с. (для электромобилей мощнее 80 л. с.) и введет «коммерческие» ставки на ввоз таких машин даже для личного пользования. Это серьезно ударит по параллельному импорту. В числе наиболее популярных моделей для «серого» ввоза, которые пострадают от реформы, Geely Monjaro, Toyota RAV4 и Highlander, BMW X3, Geely Coolray, BMW X5, Volkswagen Tiguan, Lexus RX, Mercedes G-класса и Dodge Ram.

Например, для 238-сильного Geely Monjaro утильсбор сейчас составляет 667 тысяч рублей, с декабря он поднимется до 842 тысяч, с января — до 1,01 миллиона рублей. К этому добавляются таможенные пошлины, акцизы и НДС (также вырастет с января).

Для массового рынка чувствительней повышение «утиля» с начала 2026 года: ставки для машин с моторами 1–2 литра возрастут с 667 тысяч до 800 тысяч рублей. Наценка распространяется и на местную сборку, хотя производители с высокой локализацией (как АВТОВАЗ) могут претендовать на госсубсидии, компенсирующие утильсбор.

В любом случае повышение сбора ограничит импорт машин, а значит, сократит конкуренцию. Обычно это создает предпосылки для увеличения прайсов даже местными игроками.

В первой половине 2025 года на фоне низкого спроса цены на автомобили снизились как за счет изменения прайс-листов, так и благодаря скидкам. В октябре тенденция изменилась, и большая часть популярных марок увеличила стоимость автомобилей или отказалась от скидок.

Например, на 50–60 тысяч подорожали «Москвичи», на 100 тысяч — Omoda C5, на 60 тысяч — Haval Jolion, на 30–130 тысяч — Solaris HC. У автодилеров сократились запасы машин 2024 года (да, они до сих пор продаются), а с ними и наиболее выгодные предложения.

А вот рассказ о том, чего не хватает для успеха «Ладе-Искре», надежде АВТОВАЗа. Хотя продажи стартовали в июле, дилеры только-только начали получать товарные машины. В Тольятти тем временем начали предсерийную сборку кроссовера «Азимут».