Китайцы вздрогнут. Казахстан предложил выгодные поставки местных Kia в Россию

Правительство Казахстана предложит России отменить утилизационный сбор для иномарок, собираемых на заводах республики. Сделать это планируется в рамках сотрудничества о промышленной кооперации, что следует из отчета Министерства промышленности и строительства Казахстана. Речь о введении квот, в пределах которых автомобили казахстанской сборки не будут облагаться утилизационным сбором при их поставках в Россию. В качестве примера используют автомобили Kia, но помимо них в Казахстане собирают Hyundai, JAC, Chevrolet, Skoda, Jetour и Hongqi.

Машины Kia в Казахстане выпускает компания Allur («Сарыаркаавтопром»), предприятие которой расположено в Костанае у границы с Россией. Попутно готовится к запуску в 2025 году отдельный завод Kia там же. Он начнет с выпуска Sorento, а в 2026 году добавится Sportage.

Цены на автомобили в Казахстане привлекательны: например, Kia Ceed стоит от 11,39 миллиона тенге (1,94 миллиона рублей), Kia K5 и Sportage — от 15,59 миллиона тенге (2,65 миллиона рублей), а Kia Sorento — от 21,19 миллиона тенге (3,6 миллиона). Поскольку страна входит в единое таможенное пространство с Россией, при ввозе автомобиля, по правилам ЕАЭС, импортер освобождается от уплаты пошлины, но остается необходимость платить акциз и НДС, так что стоимость в любом случае увеличится примерно на четверть.

Но утильсбор еще выше: так, для машин с моторами 1–2 литра он составляет 667 тысяч рублей, для моторов 2–3 литра — 1,875 миллиона. Таким образом, отмена сбора даже с учетом остальных платежей сделала бы собираемые в Казахстане Kia конкурентоспособными. Так, за новые Kia Sportage, импортируемые из Южной Кореи, просят сейчас в районе 5 миллионов рублей, то есть вдвое выше казахстанской цены.

В Казахстане можно купить и относительно недорогие Chevrolet, например, цена седана Lacetti и более современного Onix начинается от 8 миллионов тенге (1,36 миллиона рублей), и даже с учетом НДС они могли бы стоить на уровне Lada Vesta.

Крайне маловероятно. Утильсбор платят все импортеры и местные производители автомобилей в России, включая АВТОВАЗ и тульский Haval. Но для предприятий с высокой локализацией действует схема отложенных компенсаций утильсбора, хотя точная величина «дисконта» неизвестна: она зависит от контракта, который производитель заключил с Минпромторгом. Снижение утильсбора — мера, стимулирующая сборку автомобилей в России, и поддержка Казахстана, вероятно, не входит в число приоритетов. Правительство в теории может включить завод на территории ЕАЭС в перечень предприятий для льготного режима работы, но мотив для этого пока неочевиден (вероятно, Казахстан должен предложить что-то взамен).

Момент тоже не самый удачный: продажи машин резко снизились, у автобрендов накопились склады моделей 2024 года выпуска, и появление конкурентов из Казахстана лишь обострит ситуацию. Кроме того, не очень ясна позиция самих производителей, в частности Kia: слишком открытые поставки автомобилей в Россию могут повлечь риски санкций. При этом на бывшем заводе Hyundai в Петербурге выпускают две модели Kia (Rio и его кросс-версию Rio X) под брендом Solaris, но официально южнокорейская марка не имеет к этому отношения.

Сборку автомобилей в Казахстане планировала возобновить и Skoda: партнером выступала та же компания Allure из Костаная. Подробностей об этом проекте нет, но на сайте Allure чешская марка упоминается в числе брендов, которые выпускает костанайский завод.

Skoda Octavia стоит в Казахстане от 14,29 миллиона тенге (от 2,43 миллиона рублей), а за кроссовер Karoq просят от 16 миллионов тенге (2,72 миллиона).