Вам шашечки или уже не по карману? Почему доходы таксистов растут вместе с ценами на услуги, а водителей не хватает

Еще недавно разговоры о такси крутились вокруг цен для пассажиров: «Почему так дорого?» и «Почему опять коэффициент?» Теперь фокус сместился — в центре внимания сами водители. Их доходы якобы резко пошли вверх. «Национальные кредитные рейтинги» подсчитали, что якобы доходы таксистов в 2025 году стали выше на 53% (по крайней мере, по официальным данным). Правда, ничего хорошего в этом нет: скрываются и дефицит кадров, и рост цен, и новые правила игры на рынке. MSK1.RU разобрались вместе с автоэкспертами, что на самом деле происходит в отрасли и кто в итоге выигрывает. И оказывается, что на самом деле рядовой таксист не стал жить в полтора раза лучше. Считать нужно не выручку, а то, что остается Рост доходов и рост реальной зарплаты — вещи очень разные, напоминает генеральный директор международной компании «Мой Автопрокат» Дмитрий Матвеев. По его словам, те самые 53% — вовсе не прибавка «в кармане» у водителя, а рост валовой выручки. И причин тут несколько. Во-первых, рынок стал прозрачнее: агрегаторы обязали водителей работать официально, и теперь все деньги проходят через систему. Во-вторых, дефицит кадров действительно сыграл свою роль — особенно после ограничений на работу мигрантов в ряде регионов. Но ключевой момент — структура расходов. Цена поездки, которую видит пассажир, не равна доходу водителя. Из нее вычитается комиссия агрегатора, которая может быть весьма ощутимой. Далее идут обязательные расходы: топливо, обслуживание автомобиля, страховка, а если машина не своя — еще и аренда. В итоге «чистыми» остается значительно меньше, чем кажется на первый взгляд, говорит Матвеев. И именно поэтому рост выручки не означает пропорционального роста дохода. Матвеев подчеркивает: если кажется, что таксисты стали зарабатывать больше, это во многом связано с подорожанием всего вокруг — от топлива до услуг агрегаторов. А вот реальная оплата труда растет куда медленнее. Есть и еще один важный нюанс: нагрузка. Чтобы выйти на достойный доход, многие водители работают по 10–12 часов в день, шесть дней в неделю. Формально доход растет, но достигается он за счет увеличения рабочего времени, а не повышения ставок. Рынок держится на стареющих кадрах Рост доходов таксистов напрямую связан с дефицитом водителей и высоким спросом на перевозки, поскольку люди всё чаще выбирают такси вместо личного транспорта или общественного — это удобно, быстро и уже стало частью повседневной жизни. Алексей Иванов, владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «АЛЬЯНС ТРАКС», говорит, что, несмотря на высокий спрос, в отрасль приходит всё меньше новых водителей. Профессия стареет: средний возраст таксиста сегодня превышает 50 лет. Молодежь не спешит садиться за руль — гораздо привлекательнее выглядят работа в IT, удаленка или более комфортные условия в других сферах, говорит Иванов. К этому добавляется высокая текучесть кадров и ужесточение требований. «Работодатели ищут водителей с опытом, знанием логистики и хорошей репутацией, рост спроса на услуги такси, — говорит Иванов. — Наиболее остро проблема дефицита кадров стоит в Северо-Кавказском и Северо-Западном федеральных округах». Доход водителя при этом зависит от множества факторов. В первую очередь — от графика: самые прибыльные часы приходятся на утро и вечер (с 5:00 до 12:00 и с 16:00 до полуночи), когда спрос максимальный. Влияет и регион: в крупных городах заказов больше и тарифы выше. И, конечно, важен автомобиль — водители на собственных машинах могут зарабатывать больше, но и расходы у них выше. А вот и реальные цифры, которые приводит эксперт. Москва: в среднем 127 тысяч рублей. Однако реальный чистый доход после вычета расходов может быть значительно ниже. При работе на арендованном автомобиле он может составлять от 60 до 120 тысяч рублей в месяц. На личном авто — до 150 тысяч. Санкт-Петербург: почти 180 тысяч, а в премиум-сегменте доход может достигать 260 тысяч. Регионы: в небольших городах при работе на арендованном автомобиле около 30–70 тысяч месяц, а если использовать свою машину — 40–90 тысяч. Короче говоря, история про «рост на 53%» — отличный пример того, как одна цифра может создать иллюзию благополучия. Да, рынок такси сегодня на подъеме, спрос высокий, денег в системе стало больше. Но это не значит, что каждый водитель стал жить легче. Реальная картина куда сложнее. И трагичнее.