«Выбирали мальчиков, и я спросила, можно ли мне»: 21-летняя помощница машиниста — о «неженской» профессии и предрассудках

21-летняя Ярослава Стенина выбрала для себя «мужскую» профессию: уже больше года работает помощником машиниста, и ее смены проходят в кабине электрички. Ярослава не из династии железнодорожников, в ее семье вообще нет представителей этой отрасли. Решение она приняла спонтанно, но осознанно, получила профессиональное образование и стала одной из двух помощниц машиниста в Новосибирске. Здесь же, на железной дороге, Ярослава встретила и будущего мужа. Корреспонденты НГС поговорили с ней о выборе, стереотипах и реакции пассажиров. «Просто в голову пришло» В кабине поезда за смену Ярослава проводит от 7 до 12 часов. Она уверена: гендерным предрассудкам в профессиональной среде не место, и если ответственно подходить к своему делу — можно добиться успеха в любой профессии. Каждую смену Ярослава приходит в депо, где в окружении мужчин — машинистов, помощников, осмотрщиков вагонов — проходит медкомиссию и инструктаж и готовится к поездке. Никаких поблажек у нее нет: железная дорога — зона повышенной опасности, и на каждом сотруднике здесь огромная ответственность. «У меня в семье нет железнодорожников. Папа военный, и в семье важна стабильность. В детстве я кем только не мечтала стать: и ювелиром, и нефтяником, и актрисой. Но в 9-м классе просто в голову пришло: "Хочу быть железнодорожником"», — рассказала Ярослава. Родители поддержали, и Ярослава поступила в железнодорожный техникум в Новосибирске — ее семья живет почти в 200 километрах от этого города. Обучалась по специальности «техническая эксплуатация подвижного состава» на слесаря. На 3-м курсе на практике работала проводником и тогда поняла, что хотела бы трудиться не в депо, а ездить на поездах. Но не проводником. «На 4-м курсе выбирали мальчиков на помощника машиниста, я спросила у заведующего, можно ли мне пойти. Так по распределению попала на помощника машиниста электропоезда. Поехала учиться в Москву, прошла курсы и уже больше года работаю», — рассказала о своем профессиональном старте Ярослава. В мужском коллективе она чувствует себя уверенно. Но замечает: первое время приходилось доказывать свою компетенцию, как, наверное, и везде. В депо всего 2 девушки в должности помощник машиниста, остальные — мужчины и молодые парни. «С машинистом, с которым сейчас езжу, у нас очень хорошие отношения, мы почти как друзья. Руководство тоже поддерживает, продвигает вперед. Каких-то спорных моментов не было, всё решаемо, все "за"», — делится Ярослава. «Знал бы — не поехал» Помощник машиниста электрички обеспечивает безопасное движение, помогая машинисту в управлении, контроле за техническими системами (тормоза, электрика) и наблюдении за путями. Основные задачи — приемка состава, участие в маневровых работах, контроль посадки и высадки пассажиров, соблюдение графика и действий в аварийных ситуациях. Всё строго по регламенту. В месяц у Ярославы около 20 смен. Час уходит на приемку состава, час в конце смены — на сдачу. Всё остальное время она проводит в пути, в кабине с машинистом. Коммуникация между коллегами тоже строго регламентирована: важны концентрация, слаженность и контроль текущей ситуации — праздно не поболтаешь, музыку не послушаешь. Превыше всего безопасность — как внутри поезда, так и снаружи. «Часто есть страх за жизнь людей, потому что многие перебегают пути при приближении поезда. Наверное, думают, что поезд легко и быстро остановится. А тормозной путь очень большой, и это не шутки», — строго говорит Ярослава. С чрезвычайными ситуациями на дороге она не сталкивалась. Но зато ощутила на себе «стереотипное» отношение от пассажиров-мужчин. На миловидную сотрудницу в кабине электрички обращают внимание, но вместо комплиментов нередко высказывают недовольство. «Женщины улыбаются, подбадривают, "Молодец" говорят. А мужчины смотрят с иронией: "Блин, куда она вообще полезла? Зачем она это делает? Зачем она вообще там нужна?" Это, наверное, как женщина за рулем, — рассуждает Ярослава. — Ехали недавно со станции Чулымская, из Коченева, с Запада. И мужчина выходит, смотрит на меня и говорит: "Знал бы — не поехал". Я улыбаюсь, говорю: "Ну вот так". Он говорит: "Машинист — тоже девушка?" Я говорю: "Нет, там мужчина"». «В магазине работать тяжелее» Помощник машиниста, говорит Ярослава, это будущий машинист. И эта должность — следующий этап ее карьерного роста. Для этого надо пройти обучение и «обкатку». В перспективе с электрички можно пересесть на пассажирский поезд — но тоже придется повысить квалификацию. В конце концов, говорит Ярослава, ей и самой рано или поздно придется воспитывать помощника. «Буду учить его, чтобы он не был каким-то тюфяком, — смеется она. — Чтобы мог принимать решения. Буду делать из него будущего машиниста». В своем выборе профессии Ярослава уверена. Работу не считает исключительно «мужской» и справляется не хуже парней. Любит то, что делает, и хочет развиваться в своем направлении. На работу она идет с удовольствием. «Я не согласна, когда говорят, мол, это мужская профессия. Сейчас есть мужчины, которые пилят ногти в салонах, это их выбор. И я выбираю то, что мне по душе. В магазине, мне кажется, работать девушкам тяжелее. У меня тормозной "башмак" весит около 5,5 килограмма — вечерами из магазина я несу домой пакеты тяжелее», — аргументирует она. Железная дорога сильно повлияла на судьбу Ярославы Стениной. Здесь, в депо, она встретила будущего мужа — он тоже работает помощником машиниста. Возможно, с этой пары начнется новая железнодорожная династия.