В Челябинске стартовала проходка второго тоннеля метротрамвая

Тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Мария» приступил к работе на участке от остановочного пункта «Улица Овчинникова» до демонтажной камеры № 5 в южном сегменте линии. Общая длина правого перегонного тоннеля здесь составит 2170 метров. Для его сооружения планируется смонтировать 1549 колец высокоточной железобетонной обделки.

Комплекс «Мария» ранее использовался на строительстве Большой кольцевой линии московского метро, но для челябинского метротрамвая прошёл специальную модернизацию. Подготовка к началу проходки была выполнена в полном объёме.

«Специально для ведения проходки в сложных грунтах на строительную площадку с завода в КНР доставили новый ротор, разработанный для скальных пород, которые преобладают по трассе, но которым одновременно можно вести проходку и в мягких грунтах, таких как глина, которая в основном залегает первые несколько сот метров. Совместно с НИЦ Тоннельной ассоциации России экспертами компаний разработано техническое решение ведения проходки тоннелей. В этом заключается еще одна уникальность проекта строительства метротрамвая в Челябинске», – рассказал заместитель генерального директора по строительству Группы компаний «Моспроект-3» Евгений Смирнов.

Проходку второго тоннеля на этом участке также будет вести компания-субподрядчик китайского холдинга CRCC – ООО «16-ое управление СиАрСиСи». Первый щит этой компании, «Полина», начал работу 26 декабря 2025 года и за три месяца в сложных условиях уже прошёл более 150 метров левого перегонного тоннеля.

Министр дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Андрей Ксензов отметил: «Это знаковое событие в истории метростроения Челябинской области. Благодарен коллегам за соблюдение графика запуска второго тоннелепроходческого комплекса, который позволит ускорить проходку на участке в створе улицы Елькина в центральной части города. Характеристики данного ТПК сопоставимы с предыдущим: «Полина» и «Мария» различаются по названиям, но оснащены аналогичными режущими инструментами и оборудованием, адаптированными под грунты Челябинска».

Активные работы развернулись и в северной части трассы. На остановочном пункте «Улица Косарева» почти полностью подготовлен стартовый котлован. Чтобы не останавливать движение общественного транспорта, на проспекте Победы заранее проложили новый участок объездных трамвайных путей. Из этого котлована вскоре начнётся проходка тоннелей в сторону станции «Торговый центр».

Аналогичные подготовительные мероприятия ведутся на улице Каслинской. Там планируется смонтировать новый участок рельсошпальной решетки для объезда будущей стройплощадки, где будет выкопан третий стартовый котлован для прокладки ещё двух перегонных тоннелей.

Проект первой линии «Север-Юг» челябинского метротрамвая включает:

• протяжённость свыше 9 км;
• две подземные станции: «Площадь Революции» и «Торговый центр»;
• три наземных остановочных пункта: «Улица Овчинникова», «Улица Косарева» и «Улица Каслинская».

Строительство метротрамвая, по сравнению с классическим метро, требует меньших капитальных вложений и эксплуатационных расходов, а также оказывает меньшее влияние на окружающую среду и городскую застройку.