Первый тоннель челябинского метротрамвая продвинулся на 130 метров

Строительство первой линии челябинского метротрамвая «Север – Юг» активно продвигается. На участке от остановки «Улица Овчинникова» в левом перегонном тоннеле установили 94 кольца постоянной железобетонной обделки, что соответствует более чем 130 метрам пройденного пути. Генеральный подрядчик ГК «Моспроект-3» сообщает о соблюдении производственного графика.

Проходка ведется в сложных инженерно-геологических условиях, где встречаются грунты различных категорий — от мягких глинистых до твердых скальных пород. Для работы на этом отрезке субподрядная организация «16-ое управление СиАрСиСи» модернизировала тоннелепроходческий комплекс. Специально для проекта разработали особую конструкцию роторного рабочего органа, а также усилили главный подшипник и щитовой конвейер. Это позволяет вести проходку в смешанных грунтах без остановки оборудования и его демонтажа для замены.

«Китайская компания CRCC рада принимать участие в реализации уникального проекта строительства метротрамвая в Челябинске. У наших специалистов имеется большой опыт строительства подземных тоннелей в разных геологических условиях. Для строительства тоннелей именно от станции Овчинникова наши инженеры совместно с компанией «Моспроект-3» разработали специальный ротор, который применим и в мягких грунтах, и в твердых скальных породах, частично представленных по трассе», — отметил начальник участка горнопроходческих работ ООО «16-е управление СиАрСиСи» Тань Вэньцзюнь.

Строительство осложняется не только характеристиками грунтов, но и стесненными городскими условиями. Тоннелепроходческий щит движется под инженерными коммуникациями, зданиями и сооружениями, что требует высокой точности и постоянного геодезического и технологического контроля. В настоящее время головная часть комплекса находится под гаражным массивом в районе дома по адресу: улица Елькина, 91а, на глубине порядка 10 метров. По мере дальнейшего продвижения щит выйдет в створ улицы Елькина и продолжит проходку в направлении Торгового центра.

В ГК «Моспроект-3» отмечают, что механизированная щитовая проходка является более эффективной по сравнению с буровзрывным методом, который ранее преимущественно применялся в Челябинске. Эта технология позволяет выполнять работы без повреждения существующей городской инфраструктуры, без перекрытия движения на значительном протяжении улиц и без масштабного переустройства инженерных сетей.

Специалисты ООО «16-е управление СиАрСиСи» готовятся к началу строительства второго тоннеля. Еще один специальный ротор уже доставлен на площадку, и в настоящее время ведется его сборка.

Метротрамвай для Челябинска — это системное решение, направленное на модернизацию всей городской маршрутной сети. Реализация первой линии «Север – Юг» позволит повысить связанность районов, сократить время в пути для жителей, уменьшить нагрузку на улично-дорожную сеть и создать основу для дальнейшего развития современного общественного транспорта.