Челябинск начал серийный выпуск первых отечественных ратраков РТ6

На предприятии «Челябинские строительно-дорожные машины» (ЧСДМ), входящем в группу UMG, стартовало серийное изготовление первых российских ратраков модели РТ6. Первая партия этой снегоуплотнительной техники направлена в компанию «Газпром трансгаз Ухта» для обустройства трасс на лыжном стадионе.

Генеральный директор UMG Константин Николаев отметил: «Запуск серийного производства ратрака РТ6 - значимое достижение для отечественного машиностроения. При поддержке Минпромторга мы вывели на рынок технику с уровнем локализации свыше 85%, что гарантирует стабильные поставки запчастей и сервис, независимый от санкционных рисков. Уверен, что наша техника внесет большой вклад в развитие зимних видов спорта в России и повысит эффективность работы в северных регионах».

Ратрак РТ6 представляет собой универсальную машину, которая подходит не только для профессионального обслуживания горнолыжных склонов и равнинных трасс, включая нарезку лыжни, но и для решения сложных задач в экстремальных условиях. Техника пригодна для подготовки зимников, работы в арктических зонах, а также для содержания снежного покрытия на аэродромах и автомобильных дорогах.

Конструкторы UMG уделили особое внимание рабочим параметрам. Снаряжённая масса машины составляет 6,3 тонны, она оснащается рядным шестицилиндровым двигателем ЯМЗ-536 мощностью 313 л.с., что является лучшим показателем в данном классе. Ратрак развивает транспортную скорость до 24 км/ч и скорость фрезерования до 16 км/ч. Ёмкость топливного бака в 250 литров обеспечивает длительную автономную работу. Для различных задач РТ6 может комплектоваться одним из пяти типов переднего отвала шириной до 3,4 метра, а также одной из пяти задних фрез, включая комплект для нарезки лыжни. Модель способна работать на уклонах до 35 градусов.

Кабина ратрака соответствует стандартам безопасности и имеет усиленную тепло- и звукоизоляцию. Для комфорта оператора предусмотрены кондиционер, отопитель, подогрев сидений и предпусковой подогреватель двигателя. Основные функции управляются с помощью эргономичного джойстика.