Утекает ли челябинский бензин в другие регионы? А откуда ажиотаж? Отвечает глава «топливного» штаба

Сложности с покупкой бензина в Челябинске сохраняются, и мы уже показывали обстановку на АЗС города и области. Но пока ситуация остается контролируемой, и для снижения стресса водители могут кое-чем помочь: в частности, не создавать очередей на АЗС, а выбирать заправки, где бензин продают свободно (такие еще есть). Об этом 74.RU рассказала глава регионального штаба по мониторингу топливного рынка, вице-губернатор Татьяна Кучиц. Мы задали ей и другие вопросы, в частности, о причинах пресловутого ажиотажа. «Мы регулярно встречаемся с представителями ВИНКов, и, по их информации, объем поставок топлива в Челябинскую область за последние недели не изменился, — говорит она. — Для нас это очень хорошая новость. То есть у них есть резерв бензина и предпосылок к дефициту топлива в области нет. При этом есть перераспределение спроса между независимыми АЗС и заправками ВИНКов, что приводит к перегрузке последних и создает сложности с логистикой. То есть люди, которые решили уйти от независимой АЗС в пользу ВИНКов, создают спрос на отдельной заправке, иногда это непредсказуемо. И логистика не успевает подстроиться под меняющуюся географию спроса. Топливные компании работают над этим, но ситуация меняется, то есть у них пока нет даже надежной статистики: они обещают разобраться с этим в течение нескольких дней». Одной из причин указанного перераспределения спроса являются сложности, с которыми столкнулись независимые сети АЗС. В июне выросла биржевая цена топлива, приблизившись к рекорду августа прошлого года, — более 80 тысяч рублей за тонну. При этом часть независимых АЗС получает топливо от трейдеров, которые ставят еще более высокие цены. Наконец, по ряду биржевых контрактов есть задержка исполнения, что ставит розницу в сложное положение: она вынуждена поднимать цену, чтобы сбалансировать высокий спрос с уменьшившимся предложением. «В Челябинской области независимые АЗС обеспечивали примерно треть рынка, и сейчас из-за повышения цен у них люди стали больше закупать топлива на АЗС крупных нефтяных компаний, ВИНКов, причем в ряде случаев нагрузка на отдельные АЗС возросла в пять раз, — продолжает Татьяна Кучиц. — Это требует от них адаптации логистики, и это займет какое-то время. Что могут со своей стороны сделать автомобилисты в такой ситуации — это помочь выровнять спрос, то есть заранее через мобильные приложения разных топливных компаний находить удобную заправку, где есть топливо». В Челябинске спрос распределяется неравномерно, например, нам встречались ситуации, когда на одних заправках очереди, тогда как соседние стоят пустые при одинаковой цене топлива. Татьяна Кучиц призывает автомобилистов пока изменить привычки и выбирать АЗС, где топливо продается свободно. «Я понимаю, что все привыкли к конкретной АЗС, где есть скидочные карточки и так далее, но в связи с нынешней ситуацией для удобства всех лучше заранее выбирать менее загруженные заправки», — говорит она. Татьяна Кучиц призывает автомобилистов сообщать о проблемах с топливом в Челябинске и области через почту info@tarif74.ru. Можно отправлять как информацию о неработающих АЗС, так и данные о завышении цен с документами и фотографиями. «Мы всё время на связи с представителями ФАС и прокуратуры, и они готовы проводить проверки по всем злоупотреблениям, в том числе спекуляциям с ценой. Но для этого важно, чтобы люди обратились, написали заявление», — добавляет она. Говорить о сроках нормализации обстановки рано, но ситуация в Челябинской области пока сравнительно благополучна на фоне других регионов. «Для нас пока самое значимое — что поставки топлива сохраняются, а вопросы логистики будут решены, особенно если спадет необоснованный ажиотаж, — говорит Татьяна Кучиц. — Люди часто пишут о том, что наше топливо уходит в другие регионы, но это не так. У топливных компаний есть принцип территориальности, и он соблюдается». В небольших городах Челябинской области ситуация сложнее, поскольку там доля независимых АЗС иногда выше, а значит, больший удар принимают заправки ВИНКов. Иногда играет роль и упомянутый выше принцип территориальности. «Например, недавно вы писали про ситуацию в Кыштыме, где собрались очереди на АЗС „Лукойл“, — объясняет вице-губернатор. — Но оказалось, что большая часть АЗС „Лукойл“ Челябинской области входит в сферу ответственности уфимского офиса компании, а именно АЗС в Кыштыме — екатеринбургского». Заседания штаба по мониторингу будут проводить регулярно, и главная их цель — наладить взаимосвязь между игроками рынка и понять, какова ситуация у каждой компании и что она может сделать для стабилизации обстановки. «Например, крупные нефтяные компании и даже частные сети АЗС держат резервы топлива для нужд экстренных служб, скорой помощи, — говорит Татьяна Кучиц. — То есть никто не игнорирует проблему, все пытаются сделать максимум, чтобы обстановка нормализовалась». Для стабилизации ситуации на топливном рынке правительство Челябинской области регулярно взаимодействует с Министерством энергетики Российской Федерации. «Надеюсь, нас поддержат и власти других регионов», — подытоживает она. Ситуация остается сложной и в других регионах России: в Иркутске образовались многочасовые очереди, видео пробок перед АЗС делятся жители Волгограда. В Челябинске первые проблемы стали заметны на прошлой неделе с остановкой части АЗС «Татнефть». Затем ограничения появились на других заправках. Резкий рост цен у независимых АЗС отмечал губернатор Алексей Текслер.