«Хонда» против «Хёндэ». Разбираемся, было ли ДТП возле челябинского вокзала автоподставой

Алексей из Челябинска попал на Hyundai в ДТП, по ряду признаков напоминающее классическую автоподставу. Водитель Hyundai может быть признан ответственным за эту аварию, поскольку не уступил дорогу при перестроении, но сам Алексей считает виноватым владельца Honda, так как, по его словам, тот действовал намеренно и специально подставился под удар в момент смены полосы. Авария случилась на улице Свободы вблизи железнодорожного вокзала перед развилкой, уводящей в сторону улиц Овчинникова и Степана Разина. Мы уже получали множество жалоб на аналогичные ДТП именно с этого участка дорог, где давно просится установка знаков движения по полосам. Проклятое место? Поскольку ответвление в сторону улицы Степана Разина четырехполосное, со Свободы на него часто съезжают со второй полосы. Это явное нарушение ПДД, хотя так едет изрядная часть потока, поскольку правый ряд обычно заставлен машинами. Алексей говорит, что изначально ехал по второй полосе, поскольку в правой двигалась медленная Toyota, поворачивающая во двор. Алексей хотел перестроиться в правый ряд за ней, когда случился контакт с «Хондой», до этого двигавшейся чуть позади. Похожие ДТП здесь происходили раньше. Двигаясь в правом ряду, автоподставщики делали вид, что хотят повернуть, но как только машина во второй полосе начинала маневр, били ее в бок и заявляли, что хотели проехать прямо. Де-юре они были правы, поскольку поворот из второй полосы при отсутствии знаков 5.15.1 и 5.15.2 запрещен. Является ли автоподставой ДТП с Honda, предстоит выяснить ГАИ. Алексей говорит, что после аварии к нему подошел живущий рядом человек и сказал, что такие ДТП случаются здесь регулярно. Алексей настоял на вызове ГАИ. В машине сидели трое парней. «Когда обратился к юристу, он, узнав про место аварии, сразу сказал, что похоже на автоподставу, и в городской ГАИ на Гончаренко тоже наслышаны про „урожайное место“», — считает Алексей. Сколько стоит ремонт Honda Проверка через сайт-картотеку показала, что Honda Stream 2001 года выпуска сменила восемь владельцев. Нынешний хозяин на момент аварии распоряжался ею два месяца. В картотеке зафиксирована одна авария — удар в заднюю часть, когда Honda была у предыдущего владельца в Тюмени. Вид у машины несвежий, а сколы на бампере, скорее всего, не имеют отношения к данному ДТП. Автомобили соприкоснулись бортами, при этом задняя часть Honda после предыдущего ДТП, по словам Алексея, не ремонтировалась, и сложно отличить, какие именно повреждения нанесены в данной аварии. Главный риск для Алексея — получить иск на сумму, превышающую цену самой Honda Stream, которая стоит в районе 300–500 тысяч рублей. Несмотря на кажущуюся абсурдность, это вполне возможно: автоподставщики выбирают старые праворульные машины из-за неадекватно высоких цен в справочнике РСА. Мы уже рассказывали, что фара на старый Nissan Fuga стоит около 500 тысяч рублей, а для Nissan Tiida — более 700 тысяч. Для Honda Stream фара по каталогу РСА стоит немного, 18–19 тысяч рублей, бампер дороже — около 100 тысяч, во столько же оценена задняя дверь, а заднее левое крыло — в 45 тысяч. По первым прикидкам, суммарный ущерб не должен выйти за лимит ОСАГО в 400 тысяч. Но претензии к Алексею со стороны владельца Honda возможны даже при наличии полиса ОСАГО. Во-первых, страховая, скорее всего, заплатит с учетом коэффициента износа 50%, поскольку машина старая. Разницу владелец Honda может взыскать с виновника. Во-вторых, закон допускает расчет ущерба как по методике РСА, так и по среднерыночным ценам, и вторые зачастую выше. Нередко пострадавшая сторона предъявляет страховой (а затем и суду) результаты своей автоэкспертизы. Крупные суммы могут набежать, когда эксперт приходит к выводу о необходимости замены, а не ремонта отдельных деталей. Как снизить возможный ущерб Автоюрист Лев Воропаев говорит, что в случае со старыми автомобилями выгоднее не оспаривать как таковую калькуляцию ущерба, а ходатайствовать суду о назначении более дешевой и простой экспертизы, которая исследует вопрос о конструктивной гибели машины. Это возможно, если предъявляемый ущерб значительно превышает цену автомобиля. «В этом случае выплата будет ограничена рыночной стоимостью, и в теории может хватить лимита выплат по ОСАГО», — объясняет Лев Воропаев. Сумму компенсации также снизят на стоимость годных остатков, хотя она вряд ли будет большой. Она рассчитывается по специальной формуле и не учитывает реальное состояние «остатков», но всё равно снизит размер компенсации. Проблема автоподставщиков остра в Челябинске уже много лет: ей посвящен специальный раздел нашего сайта. Страховые теперь склонны подозревать автоподставы в любых нестандартных ДТП, угрожая своим клиентам уголовными делами. Аппетиты самих провокаторов также растут: за легкое ДТП вполне могут насчитать около 800 тысяч.